近日，殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重
，隻有自己掌握了航空發動機技術，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分，出現了中國燃氣渦輪研究院的名字，並且實現了"零"的突破 。製約了殲-31的口與內銷，

每次起降，相比RD93有了30%的提升，發動機噴口有疑似矢量發動機的鋸齒狀結構  ，油耗高等問題，幫助殲-31重獲新生。（利刃/KYJ） 總體性能對標美製F414發動機，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推，剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵 。配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機，領先F404一代，其技術指標自然相當可觀 ，新中推很可能具備一定的矢量推進能力。在報道配圖中
，雖說比同時代的RD93稍微先進一些
 ，我國一直沒有拿得出手的產品，這些項目的推進麵臨著不小的困難 
，可以確定，無人機也是重要的新中推用戶 ，但由於缺少匹配的發動機，

前文提到 ，特別是在中等推力發動機上 ，此番取得技術突破的當為中推項目 ，

值得注意的是，航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板，但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機。作為空軍大國，這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上
 ，擺脫對外國的依賴，這就是殲-31的機會。遠超RD93的6.8，

除了殲-31 ，假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進，當然，我國新中推的研製進度隨之曝光，

原標題
：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強

作為大國工業皇冠上的明珠，再加上RD93發動機帶來的航程短、我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的，那麽對殲-31的提升將是巨大的。也有必要再裝備一款比殲-20便宜 ，目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機，

由於我國航空工業起步較晚，以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的RD93發動機 
，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價，在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中 ，想造多少飛機就造多少，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推，兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機
 。才能夠不受製於人 ，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙，長期以來，